变压器的有载分接开关，是一种为变压器在负载变化时提供恒定电压的开关装置。其基本原理是在保证不中断负载电流的情况下，实现变压器绕组中分接头之间的切换，从而改变绕组的匝数，即变压器的电压比，终实现调压的目的。有载分接开关承担着带负荷变更分接位置的任务，在运行中承受着电气和机械的双重考验。因此，确定有载分接开关检修周期及绝缘油简化试验周期，对能否确保安全运行是十分重要的。
1、有载分接开关的检修周期
全新投入使用的有载分接开关由于动、静触头处于磨合状态，虽然在加工工艺上采取了相关措施，但仍会在变换分接过程中的机械和电弧作用下，产生较多的游离碳，致使绝缘油的劣化加快。因此，新投的有载分接开关应严格按照生产厂家和有关规程的周期要求进行检修。
对于日负荷或网络电压变动较大的变电站，为满足电压合格率的要求需频繁地带负荷调整分接位置，每日调压常常达到数十次之多。过于频繁地调整分接位置，容易使得触头的磨损、紧固件和传动部件的松动以及绝缘油的劣化加快、加剧，对于这类有载分接开关，应根据实际运行情况适当地缩短检修周期。
有载分接开关的检修周期同时规定了运行时间和调压次数两项指标，任一项符合条件时即应安排检修。因而，运行单位应详细记录投运时间和调压次数，提前将这些数据反馈给检修单位，以便于及时编制检修工作计划，确保有载分接开关在周期允许范围内得到检修。
2、绝缘油简化试验周期
有载分接开关检修周期中，对有载分接开关油室中绝缘油提出了简化试验要求。在对提取的油样进行简化试验过程中，一方面可以根据绝缘油介电强度的测定来判断有载分接开关的绝缘状况，另一方面可以根据观察绝缘油中所含杂物和游离碳情况，来判断有载分接开关的运行工况。因而对运行中的有载分接开关，这是一项十分有效的在线检测手段。
运行时间较长或调压频繁的有载分接开关，其绝缘油的简化试验周期应根据实际情况相应缩短。实践证明，适当地缩短绝缘油简化试验周期，对于掌握和了解运行中的有载分接开关实际情况，能起到良好的在线检测效果。顺便指出，对有载分接开关绝缘油取样进行简化试验的整个过程中，应严格按照有关取样、试验要求进行，防止因外界原因导致误判断。一般地，应从位于有载分接开关油室下方的取样阀门中提取油样，取样之前先放去排油管道和阀门中的残油，使用合格的容器提取油样，现场无条件立即进行试验时，还需要注意其密封运输和贮藏时间。
3、检修与维护中应注意的一些问题
1）刚投入使用的有载分接开关在运行前需要进行吊芯检查，除进行有关电气试验外，还应对其传动部件、紧固件进行仔细地复检，防止因厂家制造或运输原因，使得带有缺陷的有载分接开关入网运行。如某新投的有载分接开关，运行后不久即发生故障，经吊芯检查发现，其传动拐臂之间连接的固定开口销，因厂家未按照要求进行开口，致使分接过程中该开口销脱落，有载分接开关停留在过渡过程中，分接不能继续完成，使过渡电阻长期接入变压器绕组中，从而导致主变被迫停运。
2）在对长期运行后的有载分接开关进行吊芯大修中，除按照有关工艺要求进行检修外，还应注意对其控制电缆接插件、电机、配线以及档位显示触点等部件进行检查、清理，由于这些部件同样在有载分接开关油室里，不可避免地受到油中杂质和游离碳的污染，而检修中的忽视，同样会导致故障的发生。如某有载分接开关在调压过程中，其控制器熔丝多次熔断。检查电机控制电缆绝缘发现，其三相对地绝缘电阻为零，且相间阻值同样为零，在排除外部原因后遂对该有载分接开关吊芯检查，证实为内部控制电缆接插件烧毁，原因是由于带游离碳的油流在此受到一定的阻碍，因而游离碳不断地在接插件中积累、沉淀，终使得接插件绝缘遭到破坏而烧毁。
3）从一些有载分接开关的故障统计和分析来看，运用主变中部调压原理的有载分接开关，故障概率明显大于运用主变中性点调压的有载分接开关；复合式有载分接开关出现故障概率大于组合式有载分接开关。这是因为运用主变中部调压原理的有载分接开关相间承受着高压电，对其绝缘有着更高的要求。复合式开关由于其分接和选择同步进行，对其机械性能要求更高。因而对于上述两种类型的有载分接开关，应注意加强检修和维护，确保运行安全。
对有载分接开关进行检修和维护，可以参考一下操作步骤和规定：
1、在使用6-12个月之后或切换2000-4000次后，应取切换开关箱中的油样作试验。
2、新投入的调压开关，在投运1-2年或切换5000次后，应将切换开关吊出检查，此后根据检查的实际情况来确定检修周期。
3、运行中的有载分接开关切换5000-10000次后或绝缘油的击穿电压低于25KV时，需要及时更换开关箱的绝缘油。
对变压器的有载开关要定期进行检测，同时操作步骤按照相关的标准进行规范操作，在使用和运行中要注意相关的操作注意事项，及时做好仪器的检查记录，对于有关情况要及时反映同时积处理。
